这个考虑自然是没什么错的，事实上就算放在当下，这个决定也不能说有什么错。只不过随着时间迁移，人的胃口是会越来越大的。当初陇西的贸易规模就能让交通号满足了，可在交通号膨胀到当今规模的现在，事情发生了变化！ 理所当然的，交通号开始寻求更多的对匈奴贸易‘口岸’。而放眼此时大汉和匈奴接壤的郡县，交通号很快把目光集中在了云中、定襄、雁门、代郡、上谷数郡… 这次交通号可不打算客气，准备将其一网打尽！ 如果成功的话，整个对匈奴、乌桓等游牧民族的贸易就此彻底掌握在交通号的手上了！即使是体量大的惊人、财大气粗的交通号，也不可对此等闲视之。 只是这其中的操作相对复杂精细，并不说交通号想要这么办，然后就一定能够手到擒来——在边郡进行对匈奴贸易，这是早就有了的，也就是说，这边早就生出了完整的利益链条！ 打破别的什么都可以，可若是要打破别人的饭碗，就不要怪这些人发动一切力量进行反抗了！自古以来，利益之争都是最惨烈的竞争啊！ 交通号想要将插手几乎所有的边郡对匈奴贸易，这就意味着原本吃这碗饭的人会被挤走，这谁能愿意呢！？ 交通号的厉害和霸道所有人都看在眼里，单论力量的比拼，几乎都不是交通号的对手，甚至受不了人家一次碾压——情势就是这么个情势，这些人自然得想办法自救。 所以交通号想要达成自己的目的，这一路会不太容易。 是的，交通号很厉害没错，可是人家原本的边郡商贾和豪强们也不是吃干饭的啊！人家能从激烈的竞争当中脱颖而出，成为边郡对匈奴贸易中的一员，这本身就说明了他们的本事！ 再加上人家有主场之便，若是交通号这边大意了，最后被人家逆风翻盘、打翻在地，也不是什么奇怪的事情！ 所以在策划这一次‘大动作’的时候，计划里是需要集团其他部门配合的——尤其是泰和系和聚宝阁！这两部分的产业本来就是陈嫣所有产业中具有先头作用的存在，在别的产业触角都还没有伸到的地方，他们就先去。 扎下基础之后，其他产业进入，就不算纯粹的‘外来户’了，阻碍会小很多。考虑到此时的‘地方主义’比之后世有过之而无不及，这绝对是非常重要的…而且他们还能够提供各种帮助，为其他产业保驾护航。 需要配合这本身并没有什么问题，虽然集团内部一开始的时候不是很适应这种配合…虽然大家没有造陈嫣的反的意思，但是传统思维让他们非常看重自己的‘一亩三分地’。每一个部门都像是一个孤岛，其他部门的人想要窥探，这是非常冒犯的行为。 而相互合作这种事，如果是比较表面的合作，那还好，该怎样就怎样。可有些合作是非常深度的，这个时代的商人没有过这方面的经验（这个时代也没有人能够将生意做成陈嫣这样的大集团）…而这样深度的合作难免会让部门与部门之间相互渗透、牵连。 说实话，这是奉行‘部门独立’的保守派很难接受的。 还是陈嫣这个‘一代目’威信足够，理解也要执行，不理解也要执行…实在不能接受新思维的，那就走人吧——不然呢，难道要陈嫣这个做老板的走人吗？ 到现在，新的秩序已经建立起来，各部门相互合作再无问题。这个时候这种生态的好处也显现出来了…规模效应、全生态效应，这个时代的人并不一定懂，但是事后分析总是会的。 一时之间心悦诚服。 不同于后世思维僵化，汉代时华夏的封建之始，所以各方面都很活跃，大多数人并不排斥改革。等到时光流逝，封建社会中晚期的时候，改革就成了一个不太好的词了！ 一开始大家也没把这次的‘边郡攻略’当天大的事——不是说这件事不重要，其实这还是挺重要的，对交通号来说也是完善自身的重要拼图。考虑到此举能带来的经济效益，在集团内部也是一时话题了。 然而凡是都要放到它所处的环境中去看，真的要说的话，这种级别的事，在集团内部不说常见，至少也谈不上罕见的。其他产业，随便拿一个出来，过上一年半载的，谁没有个大行动？ 谁知就是这样一个‘平平常常’的行动，中间却遭遇了很大阻碍。 阻碍是原本就有预想的，不然呢？那些边郡贸易成长起来的豪强、贵族、商贾，他们会把自己的利益拱手相让吗？ 没有做过边郡贸易的人其实很难想象做这门生意的人有多狠！这倒不是说这些人天生凶神恶煞，而是做不到心狠手辣，最m.ZＺＷtＷx.CＯＭ