“真不知道老总师是怎么想的，居然那这事儿将我们军，这要是被庄建业知道了，不知道是哭还是乐！” 一辆中巴车穿行在前往棉花的林荫道上，四周风景秀丽，但车上的人却没有一个关注外面的风景的，而是一个个沉着脸，好像这辈子的烦心事儿都在这一刻一起涌上了心头，搞得整辆车的气氛都有些沉郁和压抑。 好在坐在副驾驶位置上的老总师年纪较大，加上旅途疲劳此时已经靠在座椅上睡着了，这才让车里的气氛缓解了些许，不然包括副司长在内，心里都跟扣了口黑锅一样，实在是压力山大。 没办法，谁让这次所谓的考察是老总师逼着众人去的呢。 不答应，wd—72suv大功率军用涡扇发动机项目延迟，间接导致十号工程得不到国产大功率涡扇发动机，被迫采用俄制的al—31涡扇发动机，并酿成这次十号工程预生产型的特大空情事故。 这责任实在是太大，别说单独一家，就是几家捆在一起也背不起，更何况导致wd—72suv大功率军用涡扇发动机项目延迟又不止是他们这几家的问题，腾飞集团难道就没毛病？凭啥他们背锅，腾飞集团看热闹？ 当然了，更为重要的一点则是背锅、责任都不是大事儿，只要能吃到肉，赚到钱，能升官，名利双收暂时委屈一下，车内的几位航发厂的负责人都无所谓，能坐到他们现在的位置，那个没有点儿能屈能伸的胸怀？ 问题是真要抗下来的话，就等于说wd—72suv大功率军用涡扇发动机项目就跟自己无缘了，要知道那可是未来国产战机的主要动力来源，十号工程不说了，东北厂仿制苏—27战斗机的十一号工程未来也是要装备这款动力装置的。 而且还是一架飞机两部发动机。 以空军透露出的200架装备量计算，再加上300架的十号工程，未来十年光纸面上wd—72suv大功率军用涡扇发动机的保有量就会达到700部；要是再算上更换的备用发动机，以及替代俄制al—31的老款苏—27升级的使用量，保守估计将达到1000部。 1000部大功率军用涡扇发动机将是多大的一笔买卖，足够让一个航发厂安安稳稳的过上二三十年的好日子。 正因为如此，他们这些航发制造厂才会一个个不管不顾的扑上来，拼死拼活的也要从腾飞集团碗里抢下这块肉。 但反过来说，若是连参与的资格都没有，那对车内各航发厂负责人的打击同样十分巨大，最起码各厂干部职工会觉得你很无能，连最起码的资格都捞不到，还有什么脸担任厂子的负责人？ 所以他们是不答应也得答应。 当然了，这种答应也不是热血冲上来，拍着脑袋就上的，实际上一个个航发厂负责人的小算盘打得精的很，腾飞集团三年就能拿出wd—72suv大功率军用涡扇发动机，根本就不可能。 即便腾飞集团有底子，能够快速的转化，但航空发动机的研发生产周期摆在那儿呢，五年是最起码的，通常需要八年以上的时间，毕竟除了研制还得生产，然后试车，各种撞鸟、雨雪、吞水、上千小时的长试车，然后装机升空…… 所有过程的时长和周期ｍ.zZwＴＷX.ｃOＭ