理所应当的问了一个关键性问题。 “我对巴西同行的选择没有任何意义，毕竟全球化的今天，我的巴西同行可以选择任何一家航空代工厂生产他们的支线客机，但……” 庄建业的话可谓是情真意切，然而一个“但”却意味着重点来了，果然庄建业顿了一下，便缓缓说道：“如果我的巴西同行们能够稳定住质量，提高管理水平，完善加工技术，我非常乐见erj系列支线客机再创辉煌，毕竟我们也是参与者，是真正把erj系列支线客机当成了自己的孩子。 然而也正因为如此，现如今我们的巴西同行的做法让我十分的痛心疾首，为了利润各种简配，连我乘坐的这种高级公务机都能出现起落架液压系统失灵，无法放下的严重故障，我不敢想象那些投入到民用航空的普通支线客机会是什么景象，不说是飞行棺材吧，估计也是死神的运输器。” 此话一出，众多记者立刻哗然，再想想刚才迫降时险象环生的刺激一幕，几乎所有记者都对庄建业的话深信不疑。 没办法，正所谓耳听为虚，眼见为实，迫降的一幕可是所有人都看到了，巴西出产的erj—148c高级公务机真的出现故障，连抵赖都没法抵赖。 高级公务机都如此，普通的支线客机会怎样自然可想而知。 于是众多记者是气愤难当，这巴西航空航天工业公司不是坑人嘛，见过没良心的，就没见过巴西这么没良心的，等回去后一定要各种连载，疯狂输出，非要把巴西航空航天工业公司以及其旗下的erj系列支线客机喷成狗不可。 “巴西同行终止与我们的合作理由是我们的加工成本过高。”就在众多媒体记者消化庄建业刚才那番话之时，庄建业的声音又缓缓想起：“我承认我们腾飞集团现在的成产成本高些那么一丢丢。 这从trj—500支线客机的售价就能看得出来，可我们价格高却能给乘客带来安全的出行体验，巴西人价格低，但却会让人提心吊胆的熬过整个飞行过程，这是两种不同的飞行体验，怎么选看乘客的意愿了。 其他的地方不知道，韩国民众似乎更倾向于提心吊胆的刺激飞行……” “庄先生您这话是什么意思？”kbs电视台记者眉头一皱，有些不满的反问。 “没什么意思，就是想说大宇集团也准备跟巴西航空航天工业公司有样学样，进一步削减我们的fcnb—2000项目的代工占比，所以我很担心，未来fcnb—2000投入运营后不会不重蹈巴西人的覆辙。” 一番话直接怼得kbs记者哑口无言，继续问下去？庄建业能让你更加难堪；不问，后面记者各种蠢蠢欲动，稍微放松就会被取而代之，到是独家可就没了。 于是这位kbs记者眼珠子一转，既然庄建业惹不起就找个软柿子吧，看来看去也就赵主任慈眉善目，颇为和善，于是便岔开话题问向赵主任：“赵先生，您是第一次来汉城嘛？” “没有，以前来过一次。”赵主任和蔼的笑着。 “哦？”记者诧异，没想到这个中国土老头还来过繁华的汉城，立刻来了兴趣，追问：“什么时候的事儿？也是坐飞机吗？” “哎呀，那是1950年的事情了，当时没坐上飞机，但是我们却开着坦克冲进来的。”赵主任笑容愈发和蔼，kbs记者却是一脸呆滞，彻底卡壳了。M.zZWTＷｘ.CＯm