的人都颇感意外。 其实左建设也不是觉得,他卖东西不可以涨价,他只是觉得年烛做的是信仰的生意,他不想卖的太贵,觉得那是对信仰的亵渎。 左建设的决定,虽然不能说是皆大欢喜,但至少大家都没有空手而归。 都说运输村已经没有运力,这些下了2002年订单的人是怎么把送的那对年烛带回去的呢? 答案很简单,就是坐火车。 这么说来左再和她爸爸也实在是太笨了,1998年那会儿,他们俩第一对年烛可是找了两辆货车才给运出去的。 这里就要说说温州这个小城市的历史。 温州这地方交通极其闭塞,90年之前,要铁路,铁路没有,要机场,机场也没有(对,就是左再出生的1990年不是1890年)。 改革开放之前的温州,那就是个穷的叮当响的地方。温州人会做生意,那都是给穷怕了。 80年代,温州那些赶着改革开放的春风出去赚了些钱回来的人,就非常希望改善家乡的交通。 温州四面都是山,铁路一时半会儿没办法建,所以,温州人就想要一个机场。 可是,那个年代,国家给建机场的,那都得是省会城市之类的,像温州这样的小城市,国家是不可能给钱建的。 国家不给钱,怎么办?那就自己出钱建。80年代,没花国家一分钱,温州人自己出钱给自己建了一个机场,1990年7月,温州机场正式通航。 1997年7月,温州才通了火车。 所以说,温州能出一个著名的运输村,那都是有历史原因的。 因此,1998年初,拿货车运蜡烛也就不难理解了,刚刚开通的火车,没有什么运力不说,还没有什么空余车皮。 这样的情况,没几年就有所改变了。 虽然朱涂村还有好些人在跑运输,但是再也不复1997年之前的盛况了,很多最早做运输的人,都赚够了钱,然后转行,搬到市里面去住了,左建设的小舅子们就位列其中。 到了2001年,左建设大部分的货也已经改铁路运了,他之所以还需要很多货车。是因为买家都要集中在过年之前拿到年烛。 2001年没有大年三十,年二九就过年了,所以元旦下单,1月23日之前就要送到,光靠火车也是搞不定的。 因为“年烛”是紧俏货,所有的买家都早早地把货款交齐了,深怕拿不到货,就连预定2002年年烛的人都忙着交订金。 已经买到2001年年烛的人也不甘落后,因为交了2002年的钱,现在就可以带一对年烛回去,那可就是能给大家看的“样品”啊。 买家这么积极交钱,着实把左建设也吓了一条,原来人家找他买蜡烛,都是先拿货,人家卖完了再要找他的时候才结账。 2000年左建设光卖年烛的收入就有两百万,那时候他的年烛都还不是广为人知的,那2001年是什么情况呢? 这一年的订单量和2000年已经不是一个量级的,可是大部分的订单都集中在元旦之后,左建设之前也没有想到过。 订单再多,产量有限,2001年1月之前他赚的钱和上一个年度差不多,1月一个月开足马力,别的什么蜡烛都停产,生产了之前一年的量。 按理说,2001年卖年烛的收入应该是2002年的好几倍,可左建设一不涨价,二没产量,这一年卖年烛的盈利,满打满算,也就差不多400万。 可是,左建设已经很满足了。而且,2002年的形势和今年完全不一样,他提前一年就拿到了那么多订单,即便不开足马力,2002年的年烛,稳稳地赚个1000万那肯定是没有问题的。 忙的脚不沾地的左建设一到吃饭时间就在想,这一切都是怎么来的。 他不想不要紧,一想又想出事情来了。 左建设觉得,自己有这一切,那都是得了普陀山大和尚的点拨。想到这里,他就发自肺腑地想要感谢大和尚。 怎么感谢呢? 那当然是给普陀寺添香油钱了。 可是添多少合适呢?左建设觉得应该添到大和尚加持过的那对年烛的价值才可以。那对年烛到底是什么价值m.ZZWTwx.COm