如果历史的轨迹没有改变的话，那么3天之后这场惨剧将会发生，想着那6条鲜活的生命瞬间就变成了休止符，齐栋梁的心不由得阵阵发疼，最主要的是，发生事故的两台机车是古江机务段所属，乘务员也是古江机务的人，是父亲曾经工作的运用车间的乘务员兄弟，齐栋梁怎能容忍这场惨剧眼睁睁的发生！ 如何才能不让历史的惨重演？齐栋梁静静的思考着，想要防止这起惨剧的发生，就得像他防止“7.27”事故那样，抓住事故发生过程中的结点，关键时刻出手，才能阻止这起重大大事故的发生。 想要抓住这个结点，就要对事故全过程进行研究分析，才能找到最佳的结点。这起事故的过程说简单也简单，就是因为机车乘务员疲劳出乘，在运行至石头山车站时打盹睡觉，没有看到红色信号停车而造成的。 说复杂呢也比较复杂，铁路行车的安全控制措施是一环扣一环的，其中一个环节出现问题不一定能造成事故，有下一个环节安全控制着前一个环节，只有多个环节都出现了问题，也就是多个巧合凑到一起，才发生了这起重大大事故。 93年11月10日21时40分，2302次货物列车正点由古江站出发，牵引2302次货物列车的是古江机务段两台重联的前进型蒸汽机车，列车编组32辆，满辆2285吨，司机具体叫什么名字齐栋梁记不清了，但是担当这趟货物列车的运转车长乘务的古江列车段那名运转车长他记得很清楚，姓张！ 因为第一台机车的司机在临出乘前得了急病，运用车间紧急将休班在家的一名司机叫来替班，休班的司机在家根本没有休息，由于是夜间行车，开了几个小时后就犯困了，坐驾驶台上便不住的打盹，给行车安全埋下了隐患。 这时候的蒸汽机车上是有自动停车装置的，前方车站的信号是红灯的话，自动停车装置会反复的提醒司机“红灯停车，红灯停车！”自动停车装置提醒几次之后，司机如果不按一下自动停车装置上的解锁键，几秒之后机车就会自动排风停车。 如果只是司机犯困打盹没有发现前方站是停车信号，自动停车装置就能发挥作用，根本不可能发生事故，但是那天替班的司机打盹的时候，自动停车装置发的声音吵拢了他，他顺手就把自动停车装置给关闭了，致使这道安全防线失去了作用。 一台机车上有3名乘务员，司机、副司机和司炉，一般情况下列车进站之前，司炉要协助司机看信号的，但2302次货物列车运行至石头山车站时是11日的凌晨2点15分左右，列车已经夜间运行了4个半小时，而且这个时候是人最困倦的时候，即使出乘前进行了保休，也一样会犯困的。 这时候前面这台机车上的司机、副司机和司炉都睡着了，后面的机车Ｍ.ZzＷＴwX.CＯｍ