而《iihs》,全称insuranceinstituteforhighwaysafety(米国公路安全保险协会),在欧洲和美洲每年进行系统和专业的碰撞测试,得出的安全性能指数对各个厂商的车型进行星级划分,促进各车厂对安全性研究的投入。 《iihs》的测试强度非常的高,很多次汽车车身强度升级,都是因为这家机构出现了新的测试方法,迫使厂商不得不在车身上下功夫,来应对严苛的碰撞测试。 无论是《消费者报告》还是《iihs》,都是非常受消费大众欢迎,却不被产品商所喜爱的机构。 但不可否认,正是因为有这样的机构存在,才促进了产品的优化和发展,也保护了消费者的权益。 会议室内,面对领导提出的问题,高层们一脑袋包,想不出答案,只能决定先派公关人员去happysource公司洽谈,看接下来怎么办。 自家知自家事,产品到底是真材实料还是花里胡哨,高层们心中一清二楚。 这档节目的上映,给那些喜欢做表面功夫的汽车企业老板心中埋下了一颗定时炸弹,不知道什么时候自家品牌的汽车就被这个节目组从4s店买走,然后出现在了节目上…… 偷工减料的厂商惴惴不安,也有实实在在的厂家,因为汽车的售价略高,市场竞争力不足,导致销量不好,不被市场认可,想要通过《hstopgear》这档节目“证道”,打开销路。 这些企业的热情就非常高了,他们对自己的产品有信心,觉得他们绝地翻身的机会来了,筹划向节目组提供他们集团的汽车,任凭点评褒贬随意。 正在养云安缦的吴前不会知道,车厂们因为这档节目几家欢喜几家愁,甚至有人怀疑他要搞一个天朝版本的《消费者报告》。 他没有想过要把摊子铺得好像《消费者报告》和《iihs》那么大,他只想能够在自己的节目之中,让主持人畅所欲言的讲诉每一台车的优缺点,给生活带去的方便或者麻烦,花钱买到的实惠或是浪费。 仅此而已。 此刻,他刚在自家网站上看完自己一手扶持起来的综艺节目,总体来说,他对这档节目的效果还算满意。 如果以看待原版的眼光来评判,的确还有不足的地方,比如主持人的知识储备还略显单薄,比如剧情的安排痕迹还有些明显不够自然,旁白插入的时机略显突兀等等,都还可以有很大的进步空间。 这些,在往后的时间里,慢慢锤炼,总会越来越好。 第二天上午,吴前的手机很安静,可田野望、姚昕璐还有综艺部门和网络部门的一些重要人士,手机响了个不停,有很大一部分来电的目的就是为了洽谈赞助冠名等商业合作。 经过晚间紧急会议的商议结果,许多集团挥舞着大把的钞票想要赶在第一个入场。 刨去那些赞助商,令所有人都没有想到的是,仅仅经过一个晚上的时间,一些外媒也被这档节目给吸引了目光。 美、英m.zZwtWX.coM